Jeg hørte fugle synge om en pris på 100.000 for at rive kontrakten i stykker, men det var før sommerferien.
Jeg har hørt at det dels skyldes den ekstreme stigning på byggematerialer, men også at det skyldtes at mangel på håndværkere gjorde, at de ikke ville kunne levere til den aftalte dato og derfor stod til store udgifter i dagsbøder...

Når så mange - som det umiddelbart tyder på i denne tråd - har hørt sådan noget (selvom det er til forskellige priser), så er der måske noget om snakken...

Det er vel taktisk uklogt af bygherre at tage imod tilbuddet (med mindre de virkeligt har fået kolde fødder) - næste kontrakt de skal indgå bliver meget højere, og, hvis de spiller deres kort rigtigt, kan de ende med at få et tilsvarende beløb på hånden i dagbøder i den anden ende.

Er sådan en kompensation egentlig skattepligtig?

Sjældent har jeg læst en logik der hang så lidt sammen.

Firma 1 har lavet kontrakter med X, Y og Z. Nu er priserne steget og firma 1´s kontrakter er ikke rentable mere da de ikke har fået risikoafdækket deres omkostninger da de aftalte deres indtægter.

Firma 1 er også i kontakt med A, B og C der vil betale dem DKK 600.000 mere for samme vare i samme tidsrum som solgt til X, Y og Z.

Firma 1 kontakter derfor X, Y og Z og tilbyder dem DKK 400.000 for at komme ud af deres kontrakter, så de kan indgå nogle andre mere attraktive kontrakter.

"Random-internet-bruger-123" tolker dette som et tegn på en boble i markedet. Ved at følge samme logik (at man regner på om det kan betale sig at komme ud af sine kontrakter eller ej og indgå nye) kan enhver nu konkludere at der også er en boble i følgende markeder:

- råvare
- energi
- valuta
- rente
- fragt
- etc.

Jeg tror ikke at "Random-internet-bruger-123" vinder Nobel prisen i økonomi næste år.

De kan vel også risikere at stå med noget sjusk, bygget i en frygtelig hast, de skal bøvle med i mange år. Så casen er vel ikke fuldstændig entydig.

Jeg ved at der er indgået kontrakter i 2019 0g 2020 hvor der var forkalkuleret med DB på omkring 50.000 inkl. moms og der er en del eksempler på mindre. Det ved jeg klokkeklart at det blev der ændret på ved årsskiftet 2020 / 2021 der blev kraftigt indskrænket at give rabatter. Et af de store gjorde dog det at de satte prisen op med 15 %, men så må sælgeren give 5% uden at spørge.

Så der er markante indskrænkninger på rabatter og priserne er steget. Det så samtidig med reelle prisstigninger på at bygge på reelt 3 - 5 pct. det er altså alt. Men det ene med det andet, har man fået den helt store rabat og købt f.eks i foråret 2020, så gir den sag et stort underskud, man kan kun bygge et vist antal og så er det en god handel at give 400.000 og sælge et nyt med et DB på kr. 800.000

Hvad der er rigtigt eller ikke, er svært at vide, men jeg sidder selv midt i markedet uden at have gamle kontrakter, men taler med rigtig mange der har købt eller ved at købe. De fleste er ved at købe og de oplever ingen service og pristigninger på uden problemer kr. 100.000 eller mere. Stort set alle har fået at vide skrive under dd. eller du får en prisstigning.

Jeg har set kvaliteten af 2020 leverancerne. Jeg ville seriøst ikke turde købe i 2021 - pga. kvaliteten. Det står virkeligt ikke godt til.

P

Som jeg har forstået der så er dagsbod ikke skattepligtig da den gives som afslag på enterprise prisen.

Hvis du derimod får 100K eller 400k for at rive kontrakten i stykker ja så indtræffer fuld skattepligt. Det er der helt sikkert mange der ikke ved men de 100k bliver hurtigt til kun

De har da vel for H….. ikke kun regnet med at tjene 50.000 på et nyt hus. Jeg var fuldt ud overbevist om at de som minimum tjente 500.000 pr hus uanset størrelse. Jeg troede egentlig de fleste hvis ikke alle firmaerne tjente i den størrelses orden på et nyt hus.

Nej, det er bl.a pga. fragtpriserne. F.eks. er en container steget fra ca 700-1500$ til 7000-15000$ (20ft-40ft) hvilket specielt påvirker ting med volumen som normalt er billigt. Og der er rent kaos omkring fragt. Dertil er der visse produkter der har været påvirket af andre ting. Ligesom bilbranchen har måtte halvere deres produktion pga. komponent mangel.
https://www.dsv.com/en-nl/our-soluti...-freight-index

En 20ft container med 33 m3 koster næsten 40000kr mere end den gjorde for blot 1 år siden.

Noget jeg stadigvæk ikke fatter er hvorfor de mennesker der driver sådanne firmaer ikke hedger deres omkostninger når de comitter sig til en indtjening, det er jo for pokker ikke raketvidenskab (og man må formode at folk på CEO niveau kan se logikken i det).